Pružinové svorky se obvykle vyrábějí z pásu pružinové oceli, který je nařezán tak, že jedna strana má úzký výstupek uprostřed konce a druhá strana má na obou stranách dvojici úzkých výstupků. Konce těchto výstupků se poté ohnou ven a pás se sroluje do tvaru prstence, přičemž vyčnívající výstupky do sebe zabírají.

Pro použití svorky se odkryté výstupky stlačí k sobě (obvykle pomocí kleští), čímž se zvětší průměr kroužku, a svorka se nasune na hadici za část, která půjde na protihrot. Hadice se poté nasadí na protihrot, svorka se znovu roztáhne, nasune na část hadice přes protihrot a poté se uvolní, čímž se hadice stlačí na protihrot.

Svorky této konstrukce se zřídka používají pro vysoké tlaky nebo velké hadice, protože by k vytvoření dostatečné upínací síly vyžadovaly nepraktické množství oceli a nebylo by možné s nimi pracovat pouze ručním nářadím. Běžně se používají na hadicích chladicích systémů automobilů o průměru několika palců, například na většině vodou chlazených vozů Volkswagen.

Pružinové svorky jsou obzvláště vhodné pro stísněná nebo jinak obtížně dostupná místa, kde by jiné typy svorek vyžadovaly použití utahovacích nástrojů z úzkých a pravděpodobně nepřístupných úhlů. Díky tomu jsou obzvláště oblíbené v aplikacích, jako jsou motorové prostory automobilů a pro zajištění spojů s hroty ve vodním chlazení počítačů.